Elbilar i Kina

Frågar man på webben om ”elbilar” bör man lägga till ”2007” för aktuell information.

Alla biltillverkare har någon prototyp till elbil bland nerlagda projekt. Ingen verkar se elbilen som ett alternativ för massproduktion inom en tidshorisont på tjugo år. Undantaget är möjligen Smart Car. I Kina har jag hittat ett tjugotal tillverkare.

I Asien finns en enorm marknad för enklare bilar, ett billigare steg från scooter till bil med måttliga krav på prestanda. I den miljön kan en liten infrastruktur av elbilar växa fram som kan få stor betydelse i framtiden.

Den typiska elbilen Kina har en vanlig elmotor på 3-7 kW, 48 eller 72V, blybatterier på 200-400kg, laddningstid 8-10 tim. Maxhastigheten är 45-60 km/tim och aktionsradien 100-150 km.

Tekniskt är det på samma nivå som den elbil Volvo tog fram för tio-femton år sedan. Ingen tycks satsa på metallhybridbatterier. Norska elbilen Think använder just nu Zebrabatterier natrium/nickelklorid 100Wh/kilo (bly 40, Li-ion 180). Men om billigare och säkrare Li-ion batterier kommer fram ändras bilden dramatiskt. Man hoppas på nivåer på 300-400 Wh/kg.

Den intressanta frågan, som vi kanske får svar på, är om dessa bilar med låg prestanda kan hävda sig i den trafikmiljö som råder i Asien. I västvärlden går det knappast. Effekterna är så hanterbart små att en bensindriven elgenerator typ Honda i bagageluckan gör den till en plugin-hybrid. Då är steget till tex metanoldrivna bränsleceller inte så stort. Fyrhjulsdrift med en 1kW elmotor i varje hjul är en fullt tänkbar möjlighet